Снятие рампы, форсунок, промывка форсунок на Вольво 40-й серии

Этот материал сделан не для того, чтоб призвать Вас чистить самим форсунки. Это Вы решите сами делать самому или ехать на стенд. При помощи этого метода вы можете оценить нужно их вообще чистить, и насколько они грязные. Вы не сможете определить их производительность. Вам не надо после такой промывки менять свечи, которые стоят достаточно дорого. Так же затраты на промывку несоизмеримо малы по сравнению со стендовой промывкой. Я затратил всего 140 руб. на 2 банки ВЭЛВА, 30 руб на резиновую трубку от жигулей, которая идет от карбюратора к колектору и один хомут-5 руб. Провода сделал сам. Если вы хотите быть уверены, что велв промыл внутренности форсунки, купите по банке ВЭЛВа на каждую форсунку. И при промывке открывайте форсунку на продолжительное время.
Информация для размышления:
Одна форсунка стоит 174$ на заказ (на 40 стоят Simens), и то за эти деньги ее нужно поискать или подождать.
Промывка на стенде стоит примерно 100$

1. Инструмент для снятия рампы с форсунками. Отвертка, головка на 10, торксы с Т20 по Т30

2. Открываем капот.

3. Откручиваем пластиковую защиту двигателя. В народе - плита.

4. Это головка блока сверху.

5. Длинная железяка на переднем плане и есть рампа с форсунками. К ней еще 4 разъема подходят.

6. Откручиваем головкой на 10 рампу.

7. Снимаем разъемы с форсунок. Придется разрезать пластиковый хомутики которые крепят провода форсунок к рампе. Если их акуратно разрезать острым ножем, то они впринципе еще послужат.

8. Теперь нужно отсоединить бензиновую магистраль. Акуратно отгибаем язычок который ее удерживает.

8а. Акуратно, может прыснуть бензин. В этот момент лучше некурить. :-)

9. Акуратно при помощи отвертки вытаскивем магистраль из рампы.

10. Беремся за края рампы, и начинаем ее покачивать из стороны в сторону. И вынимаем рампу из впускного колектора.

11. Переворачиваем рампу. Осторожно неповредите обратку.

12. Так выглядет рабочая часть форсунки. Отсюда идет впрыск топлива в впускной колектор.

13. При помощи торксов откручиваем 3 винта, которые фиксируют форсунки к рампе, при помощи металической пластины.

14. Вынимаем форсунку из рампы. Протираем и смотрим что сней. Форсунка Simens.

15. Берем Вэлв для очистки карбюраторов, Вазовскую труку от карбюратора, хомут, и провод (схема).
ВЭЛВ -- 70 руб.
Трубка -- 30 руб.
Хомут -- 5 руб.

16. Процесс очистки я описывать небуду его можно прочитать здесь. Я просто выложу картинки самых волнующих :-) моментов.

17.

18.

19.

20. Процесс промывки. Из сопел должен выходить равномерный факел бензина, недолжно быть струек, капелек.

21. Так выглядет струя которая впрыскивается в впускной колектор.

22. Так выглядят форсунки после промывки. Хотя главное как у них выглядет плунжер внутри самой форсунки.

23. Процесс сборки производим в обратном порядке. Главное все резинки смазать маслецем, чтоб незакусило. :-)

24.

25.

Выдержка из описания:
Технология:
Под давлением из баллона в форсунку через трубку подается промывочная жидкость.
В это время помощник замыкает и размыкает контакты, имитируя работу клапана.

Смысл промывки - имитируя работу форсунки (открывается/закрывается запорная игла) и подавая под давлением промывочную жидкость из баллончика прочищаются 6 отверстий (в Вольвовских форсунках всего 2-а отверстия) форсунки и посадочное седло запорного клапана.
Струю из форсунки желательно направить в емкость, для сбора жидкости. (Повторно использовать ее для форсунок нежелательно.)
Через 2-4 цикла (промыл, полежала-отдохнула-откисла, опять под струю), если форсунка не повреждена, клапан начинает нормально работать, открываются все 6 отверстий и форсунка работает как новая.
В моем случае для одной из форсунок первоначальный диагноз был - в морг, клапан не закрывался. Через 4 цикла промывки все нормализовалось.
Сборка аккуратно в обратном порядке. Особое внимание, чтобы после сборки не потекло из под форсунок. Для этого несколько раз включить зажигание не заводя машины, чтобы запустить топливный насос для создания рабочего давления.
Лично я второй раз за этим на сервис не поеду. Все просто до безобразия.
После промывки и замены колец на фильтрах расход нормализовался. Далее следует обязательная регулировка СО на любом диагностическом посту. Все не так уж и сложно даже в домашних условиях.
автор выдержки: GROZ с конференции Daewoo на auto.ru